Aunque la foto pertenece al Parque Casa Capurro en Santa Lucia, provincia de Canelones, República del Uruguay; no hemos podido volar aún sobre un HERMOSO CAMORUCO CARABOBEÑO que nos permita ilustrar y compartir la imagen del árbol, es este término es el nombre común que se le da a  la "STERCULIA APELATA", un árbol de gran tamaño muy frondoso de la familia Malvaceae, reconocido oficialmente como el árbol emblemático del estado Carabobo en Venezuela.

     El Camoruco es un árbol muy particular, de firmes y grandes raíces  extenso ramaje y una altura que puede alcanzar los cincuenta metros, pero además en cierta época del año produce una flor característoica de color amarillo con setas Burdeos de un "muy fuerte olor",  también ofrece  una vez al año un fruto que parece una especie de trébol de madera almendrado con una semilla característica en su interior que era utilizada por los aborígenes locales con al peculiaridad de poseer  una capa parecida al terciopelo en su interior, aunque realmente son miles de espinas en forma de  agujetas que se clavan fácilmente en la piel generando una terrible molestia.  

HAY CIERTAS ANALOGÍAS

ENTRE  LA AFICIÓN

DEL MUNDO DRON

Y  EL CAMORUCO

     El Camoruco puede alcanzar la altura promedio de cincuenta metros;  esa es la altura mas o menos estándar que marca en muchos países el límite entre espacio aéreo común y  propiedad privada.

     El árbol suele tener ramas firmes y una corteza robusta pero en condiciones extraordinarias puede resquebrajarse y  perder parte de sus ramales generando situaciones de peligro y destrucción, un dron  bien operado con normas de seguridad y destrezas adecuadas puede generar planimetría, aerografía y perspectivas hermosas; pero utilizado inadecuadamente sin respetarlas puede terminar en pérdida, destrucción y su piloto operador en infracciones y sanciones bastante severas. 

La vida es un viaje.  Muy corto para algunos, demasiado largo para otros, el ¿cómo? y ¿por qué?  hacemos las cosas puede marcar la diferencia. Hay quienes viven arrastrados por las masas, el entorno y las pautas  que genera cada país sociedad o grupo;  hay quienes se conforman, hay quienes destacan.

¿Quién de pequeño no quiso ser bombero, piloto o policía? Pues en nuestro caso siempre quisimos ser pilotos y no lo permitieron por que no sería un acarrera digna para un miembro del clan, vaya tonteria los paradigmas  expectativas y patrones sociales.

  Lo cierto es que no pudimos ser pilotos pero vaya que si pudimos viajar y disfrutamos cada vuelo trasatlántico e intercontinental como nada, nuestro hub favorito CDG en Europa, ATL en Norte América,  PTY en Centroamérica y Caracas obviamente nuestro FIR MIQ es el favorito pero apenas se reabren los vuelos del que fuera uno de los más congestionados del subcontinente.

Con el nuevo milenio aparecieron múltiples avances tecnológicos, poco a poco se hicieron mas accesibles y  ya en la segunda década de este nuevo milenio los drenes comenzaron a verse mucho más, ya no solo en el ámbito militar y gubernamental.  

Anualmente cualquiera puede comprar un dron, prenderlo y volarlo, de hecho los clase cero "0"en algunos países tienen mínimas restricciones, pero volar un dron no es un juego, en la mayoría de los territorios soberanos el espacio aéreo esta regulado y finalmente puede que parezca un juguete pero no lo es.

Por varios años hemos volado y hemos hecho cursos de capacitación en varios países, tristemente en el nuestro el tema es poco conocido, la grabn mayoría de los pilotos aficionados desconoce la regulación y normativa del instituto nacional de aeronáutica civil y finalmente vuela de modo INCORRECTO, aunque, el desconocimiento de la ley no exima de su cumplimiento...

Como aporte altruista e incentivo a futuros aficionados y pilotos, así como insistimos a los instructores del CIAC que nos visitaran y nos dieran adiestramiento local y lo hicieron en Mérida y Maracaibo, queremos compartir nuestra experiencia, lo que hemos aprendido conseguido y hasta crear una comunidad de aficionados para poder intercambiar experiencias.

Este espacio es financiado por mi, diseñado pro mi, creado por mi que soy solamente un aficionado con licencia de piloto de dones puede que algunas secciones información o mis apreciaciones no sean las más profesionales, pero se hace con cariño y esperando que los nuevos pilotos logren conocer los recaudos requisitos normas restricciones y procedimientos para procurar siempre VUELOS SEGUROS.

                                  Soy@eduardobonetti.com