El cielo es el límite

  “Una vez que hayas probado el vuelo, siempre caminarás por la tierra con los ojos vueltos hacia el cielo, porque allí has estado y allí siempre anhelarás regresar”.

     La frase se atribuye al genio polímata Leonardo da Vinci y nos sirve de preámbulo por su vigencia. Desde la aparición masiva de drones modernos accesibles a quien pueda pagarlos y exonerados del veto militar, policial y algunas normas de seguridad que tuvieron pos muchos años, se ha abierto un nuevo mundo de imágenes, videos y perspectivas de la vida cotidiana la naturaleza y el mundo tal como le conocíamos. 

     Aunque existen actualmente en el mercado varias empresas que los producen masivamente para el público en general, es decir aficionados, entusiastas, fotógrafos y blogeros, también se producen con especificaciones  más industriales y especializados dedicadas a la agricultura, procesos de supervisión y limpieza.  Algunos países (la mayoría) son bien prudentes y quizás en muchos casos excesivamente restrictivos con las normas, leyes y procesos para su uso, es decir, para poder pilotear, volar y usar los RPA´s.

     Cada territorio y país es soberano en sus normas tiene su propio FIR o "Flight Information Región - Región de Información de Vuelo", que vendría a ser el espacio aéreo soberano regentado (por cada país) y no siempre es igual al territorio nacional; en términos aéreos difiere y se establece por convenios internacionales con la OACI el organismo internacional que los delimita rige y establece por tratados y acuerdos internacionales adoptados, respetados y aplicados en todo el globo, salvo algunas excepciones particulares.

     Este espacio informativo, esta dedicado a pilotos aficionados de drones que se inician o mantienen su hobbie y desean conocer las normativas, procesos, licencias y permisos necesarios para seguir practicando una de las aficiones más interesantes del mundo, volar un dron no es un juego, aunque los pilotos pudieran parecer un niño con un juguete cuando vuelan su RPA.

     Países como Uruguay y Argentina son muy flexibles en cuando al vuelo de RPA´s clase "0" ultra ligero de modo recreativo, es decir sin fines comerciales, industriales o profesionales; hay países que constantemente revisan, mejoran, actualizan y comunican sus normas de vuelo, de hecho poseen reglas claras y sistemas automatizados que facilitan la operación de modo recreativo y permiten un mejor desempeño en el área profesional e industrial; en el hermano país de Colombia recientemente se aplicó una restricción de ingreso de los RPA´s al territorio por lo que los aficionados viajeros y pilotos recreativos deben hacerlo solo por el aeropuerto de Bogotá o el Puerto fluvial  de Cartagena; en Venezuela había una regulación bien interesante sobre los vuelos recreativos, privados y profesionales pero desde la aparición de la Gaceta Oficial arriba citada están totalmente restringidas las operaciones, el transporte, ingreso y comercialización salvo excepciones particularesautorizadas por el mionisterio de Transporte y Comunicaciones y algunas empresas dedicadas al ramo de modo profesional con R.O.C. (profesionales). 

     Consideramos un poco injusto que aquellas puedan volar libremente y los aficionados no, pero lo acatamos con respeto a la ley y las autoridades confiados en que evaluarán modificar las medidas haciendolas un poco más justas, aunque también criticamos a los "aficionados" que vuelan sin ninguna formación, normas de seguridad, listas de chequeo, seguro ni identificación. Aunque no se puede volar de modo recreativo, no se puede transportar ingresar, comercializar o movilizar ningún RPA como contempla la ley, esperamos que muy pronto el Ministerio de Transporte y Comunicaciones, ente gubernamental al que está adscrito el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil levante el veto y permita a los aficionados seguir volando de modo seguro, apegados a la ley y respetando las normas con nuevos términos y condiciones.